12月7日凌晨，四川省广安市华蓥山区寒风凛冽、冷雨纷飞，夜色异常沉寂。但在山脚下的西渝高铁梅花坪临溪河特大桥0号块浇筑现场，却灯火通明，机声隆隆。
　　中铁十局的建设者，正战寒风、斗冷雨，奔忙在高高的桥墩上，挑灯夜战浇筑0号块，为大桥后续施工奠定坚实基础。
　　梅花坪临溪河特大桥全长1458.198米，起止里程 DK378+251.148至 DK379+709.346，其跨越襄渝铁路高南线的部分尤为关键。该桥采用2伊48mT构连续梁（17#-18#墩）于铁路里程K9+320处与襄渝铁路高南线相交，施工工艺复杂且技术要求极高。
　　而0号块浇筑更是面临诸多重难点挑战。一方面，作为T构连续梁转体桥，其两侧悬臂长达48米，这使得对梁端挠度的精准控制成为关键所在。建设团队通过加强监测与丰富的施工经验，在浇筑过程中对梁体状态进行实时、动态监测，通过精细化的施工操作与精准的数据分析，确保梁端挠度始终处于严格的控制范围内，有效保障了结构的稳定性与安全性。另一方面，高达60000kN的转体重量对主墩处下沉量提出了极为严苛的要求。为确保转体施工的顺利进行，在施工过程中，建设团队严格把控每一个环节，密切监测主墩沉降数据。托架安拆的安全与质量控制也是工程的重中之重。现浇段托架拼装严格遵循设计图要求，一丝不苟地进行每一个步骤的施工操作。并且，为验证托架的强度、刚度和稳定性，进行了预压试验，根据试验数据对托架进行优化调整，确保其在后续使用过程中万无一失。
　　在整个建设过程中，建设团队始终秉持“精品、智能、绿色、人文”的先进建设理念，将高质量施工贯穿于每一个细节。认真落实各项施工方案，精心组织施工力量，克服了施工场地狭窄、周边环境复杂等诸多不利因素。同时，项目部积极推广应用一系列五小创新成果，如现浇梁钢筋、预应力管道及锚垫板精准定位施工工艺，以及连续梁0#块多孔振捣施工工艺等。这些创新工艺的应用，不仅有效提高了施工效率，还极大地提升了工程质量，为打造精品工程提供了有力支撑。
　　此次梅花坪临溪河特大桥0号块的成功浇筑，凝聚着全体建设者的智慧与汗水，彰显了攻坚克难的决心和卓越的专业素养。在后续的工程建设中，将继续保持昂扬的斗志，以更高的标准、更严的要求推进T构连续梁悬灌施工、转体施工等各项工作，向着大桥全面竣工通车的目标奋勇前行，为地区交通基础设施建设书写浓墨重彩的一笔。
　　西渝高铁作为国家“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，一直备受关注。西渝高铁建成后，将极大地缩短广安到重庆的车程，为沿线地区的经济发展和人民群众的出行带来极大的便利。同时，该线路还将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，进一步完善中西部地区的路网结构，推动区域经济的快速发展。
　　宋启朋 特约记者 邱海鹰