□本报记者 李艳
　　近日，四川省政府办公厅印发《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》）。
　　《行动方案》要求，依托四川可再生能源优势和氢能高端装备产业基础，重点围绕对比国际国内具有比较优势的领域，进一步完善氢能全链条布局，丰富应用场景，加强科技创新和人才培养，建立氢能综合管理体系。
　　《行动方案》提出，力争到2027年，高端氢能装备性能及关键核心技术取得新突破，基础材料和核心部件自主化水平进一步提高，“制—储—运—加—用”全产业链生态体系更加完备，重点领域实现规模化应用，综合应用成本大幅降低，产业综合实力和应用规模进入全国第一梯队，初步形成水、风、光、氢、天然气等多能互补的新型能源体系。
　　《行动方案》明确4项重点任务，包括完善全链条布局，优化氢能产业体系；坚持市场引领，提速规模化应用进程；聚焦原始创新，加强科技创新和人才培养；建立氢能综合管理体系，提高本质安全水平。同时明确4条支持措施，包括完善机制保障、支持原始创新、扩大推广应用、加强金融赋能。
　　《行动方案》强调，要通过强化工作协同、夯实安全责任来保障行动实施。《行动方案》自2024年11月6日起施行，有效期4年。
　　为实现这个目标，以3年为期，四川如何“氢”力冲刺？
　　持续推动“成渝氢走廊”提质扩容
　　四川是全国极少数既有丰富绿氢资源，又有全产业链布局的省份。四川省经济和信息化厅相关负责人介绍，四川早在2010年就开始前瞻研发布局氢能产业，并于2017年启动产业化应用，先后出台氢能发展规划和相关支持政策。
　　如今，四川在氢源支撑上，形成初期以工业副产氢为主、绿氢加速发展的多渠道氢源保障体系；关键核心技术上，解决了海水制氢等“卡脖子”问题，下线全球首列氢能源市域列车，建成国家级氢储运加注装备技术创新中心等平台；产业链布局上，现已集聚产业链上下游企业158户，科研院所16家，覆盖氢气“制—储—运—加—用”全产业链；应用场景上，联合重庆持续推动“成渝氢走廊”提质扩容，推动10余个市（州）开展氢车示范，现已投入氢车706辆，建成加氢站18座。
　　分批打造“绿色氢路”
《行动方案》由四川省经济和信息化厅根据国家有关政策，会同有关部门在广泛调研、借鉴全国各省（区、市）有效做法的基础上形成。
　　“突出优势特色，同时以问题为导向。”四川省经济和信息化厅相关处室负责人指出两大思路。围绕可再生能源制氢、固态和液态氢储运、长寿命燃料电池、氢能轨道交通等具有比较优势的关键技术和重点产品，《行动方案》中，列出完善全链条布局、丰富应用场景、加强科技创新和人才培养、建立氢能综合管理体系等4方面13项重点工作任务。
　　为提速规模化应用进程，扩大氢能交通应用，《行动方案》提出，持续推动“成渝氢走廊”提质扩容，分批打造“川藏线”“成德眉资都市圈”“攀西雅成”“成德绵广”“成资自泸”“成遂南达”等“绿色氢路”。
　　原始创新方面，加快关键核心技术突破，依托国家市场监管技术创新中心（氢储运加注装备）、天府实验室、长寿命燃料电池四川省重点实验室等创新载体，加强催化剂、质子交换膜等关键零部件技术攻关等。
　　而对于四川氢能产业的主要短板，也有具体措施，主要针对政策机制突破、创新研发、推广应用、金融支持等关键环节。对氢燃料电池汽车示范应用参照国家标准给予奖励，降低用户终端购置成本；对加氢站建设给予奖励，省市联动降低氢气价格；免收氢能车辆高速公路通行费，降低用户使用成本；支持制氢企业与电网企业通过协商电价、配置新能源资源等手段，降低可再生能源电解水制氢成本。
　　破除政策机制障碍上，《行动方案》则以更灵活的机制推动产业加快发展。比如，明确氢能关键环节主管部门，由燃气主管部门牵头会同相关部门对加氢站（含制氢加氢一体站）进行管理，允许在化工园区外建设电解水耦合制氢项目，充分利用化工园区外工业副产氢资源。
　　针对关键技术“卡脖子”问题，《行动方案》则明确支持重点企业和科研院所开展研发攻关和标准制定，加快科技成果转化，建设氢能创新平台，加速提高关键核心技术自主化水平。
　　同时，四川将在省新能源产业链协同推进机制下设氢能产业推进专班，明确由四川省经济和信息化厅牵头，省级有关部门和各市（州）作为成员单位，根据自身职能推动氢能全产业链发展。