□蔡高富 本报记者 胡斌
　　1月5日，随着一声鸣笛，一列载有72标箱小麦的货运班列从山东菏泽沙土集内陆港缓缓驶出，发往四川成都普兴站。这标志着由蜀道铁路运营集团作为省级运营主体推进的“北向班列”北粮南运项目成功首发，为畅通南北粮食流通大动脉、保障国家粮食安全再添重要支撑。
　　近年来，党中央、国务院高度重视运输结构优化和粮食安全保障，先后出台《有效降低全社会物流成本行动方案》《2024—2025年节能降碳行动方案》《交通物流降本提质增效行动计划》等一系列政策措施，提出“加快建设国家综合立体交通网，持续优化‘西煤东运’‘北煤南运’‘北粮南运’等多式联运系统”，推动大宗货物“公转铁”运输比例持续提升。在此背景下，川鲁两省携手打造的“北向班列”北粮南运通道，成为助力交通强国建设、保障国家粮食安全、促进绿色低碳发展的生动实践。
　　本次“北向班列”北粮南运采用“散改集”运输模式，使用20英尺集装箱，有效缩短装卸时间、降低粮食损耗3%—5%，实现铁路、公路多式联运无缝衔接，兼具安全高效与绿色环保优势，在北方商品粮主产区与西南消费市场之间搭建起稳定可靠的粮食运输通道，为粮食和重要农产品稳产保供、保障民生需求提供了有力支撑。
　　此前，川鲁两地物流95%以上依靠公路运输，长期面临运价波动频繁、组织程度不高等问题。2025年7月22日，“北向班列”正式开通，充分发挥山东省环渤海港口群的区位优势，释放四川省战略腹地与广阔市场的内需潜力，推动两省资源要素“双向奔赴”，促进“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域协作模式升级。此次北粮南运的成功首发，进一步拓展了“北向班列”的服务内涵与战略功能。
　　据蜀道铁路运营集团相关负责人介绍，此次首发充分联合济南铁路物流中心及山东港口物流集团物流资源，发运的小麦从山东粮食主产区集结，通过集装箱铁路运输直达四川，运输时效稳定可靠，较传统公路散运模式显著降低物流成本20%—30%，为跨区域粮食流通按下“加速键”。
　　从“齐鲁粮仓”到“天府之国”，“北向班列”北粮南运山东—四川通道正实现从“运得出”向“运得快、运得好、成本低”的升级。未来，两地将持续深化多式联运体系建设，推动粮食产业集约化、智能化发展，让这条跨区域的粮食动脉更好服务国家社会经济高质量发展，奏响区域协同发展的民生强音。
　　（图由蜀道集团提供）