30号线全线洞通

　　□本报记者 尚梅柱 实习记者 张天一 文/图
　　12月16日上午10时许，清脆的列车鸣笛声划破蓉城上空，成都轨道交通 13 号线一期、成都地铁30号线一期正式开通初期运营，成都轨道交通线网运营里程突破 750 公里。从第一条地铁开始建设，二十年间，交通节点成为价值极点，成都轨道如何赋能城市高质量发展？

　　成都市委十四届八次全会指出，“十五五”时期是成都做优做强极核功能、塑造发展新优势的重要窗口期。轨道，这条日夜奔涌的地下动脉，正是承载这一战略的重要基石，以其厚植绿色生态本底、重塑城市空间布局、驱动产业建圈强链、绘就幸福美好生活的四重价值，让“建轨道就是建城市、通轨道就是通生活”变为现实，推动轨道与城市深度融合，实现高质量发展。
　　生态价值 推进城市绿色转型发展
　　根据《2024年度中国主要城市通勤监测报告》，成都居民单程平均通勤距离为9.7公里，以汽油乘用车的平均二氧化碳排放因子为223.51克/公里计算，若放弃小汽车而选择地铁通勤，单程通勤可轻松“减碳”2.17千克。
　　当每日数百万市民做出同样的选择时，便汇聚起“公园城市”巨大的生态合力：如今，成都轨道交通年客运量已达21.23亿人次，实现了超过460万吨的减排效益，铸就了公园城市最坚实的生态基底。
　　当持续增长的城市人口与有限的道路资源成为超大城市发展的基本矛盾，发展集约化、大运量的公共交通，就成为了破解矛盾的最优解。
　　成都在国内率先量化提出中心城区绿色交通出行结构模型——轨道交通占出行总量的40%、常规公交占10%、慢行系统占35%、机动车再承担剩余的15%。以此为指引，成都聚焦“需求导向”原则，推动构建起“城市发展到哪里，地铁延伸到哪里”的轨道营城格局。如今，超750公里的网络已实现对成都核心功能区、关键产业园区的全域覆盖。交通运输部科学研究院等机构联合发布的《2024年度典型城市绿色出行发展研究报告》显示，成都绿色出行比例达77.6%，居全国超大型城市首位。
　　《2024年度中国主要城市通勤监测报告》显示，成都轨道800米覆盖通勤比重（居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的中心城区通勤人口比重）在超大城市中占比34%、居全国第二。
　　“地铁不仅是交通工程，更是城市更新的引擎。”正如中国工程院院士、西南交通大学首席教授何川所言，从依赖“车轮上的扩张”，到追求“轨道上的共生”，轨道交通正重新定义城市生长的逻辑。
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