苗勇(四川成都)
　　有些历史不能遗忘，有种精神必须传承。成渝铁路作为新中国成立后自力更生修建的第一条铁路，有太多的感动需要铭记，有太多的故事需要讲述。作为当年铁路建设的全程参与者——已93岁耄耋之年的作家孙贻荪以独特视角，以散文的形式，用洋洋洒洒近20万字向我们讲述那段波澜壮阔、感人至深的往事。这既是一位亲历者对那段峥嵘岁月的深情回望，更是一座精神丰碑的当代重构，让人震撼，使人感动，给人启迪。用孙贻荪自己的话说“这不是我的自传，是13万筑路者的集体记忆”。站在新的历史起点上，当我们沿着这些文字铺就的铁轨回溯，那些即将被岁月尘封的故事，正化作永不褪色的星光，在薪火相传中照亮着新时代的征程。
　　用细节见证时代，激情在这里燃烧。细节是文艺作品的灵魂，作者特别擅长细节的描写和运用。成渝铁路作为新中国修建的“第一路”，参建人数超过13万，本身就是一个浩大工程和宏大史诗。但作品却没有宏大叙事，而是从微观视角来切入，在细节中彰显出特殊年代的火热激情，将精神蕴含于细节之中细微之处，从而达到一滴水见大海的境界。
　　工地上，建设者们打着火把出工，许多建设者虎口震出血，却没有人皱眉，更不说退下；胡老主动申请到工地工作，哪怕看大门都行；在生产和运转铁轨时，从上海交大抽调来的驻厂代表以修成渝铁路为荣，说是一生的荣幸；轧钢厂的工人废寝忘食不计报酬；铺轨大队长为安全运输铁轨，特意拜当地板车“老把式”为师开展大练兵，自己身先士卒前头拉“中杠”……这些看似微不足道的小细节，织就了成渝铁路的经纬，无不展现出人们在特殊年代积极投身祖国社会主义事业建设的火热激情和澎湃热情。我想，也正是这种激情和精神，才引领中华民族在70多年就实现了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。
　　用本真彰显精神，革命的乐观主义在这里绽放。这是一个特殊年代的真情叙事，作为非虚构文学作品，用回忆的方式叙述了作者参与修建成渝铁路过程中的所见所闻、所思所想，是一本成渝铁路建设者的集体回忆，在“本真”叙事中展现了乐观主义。
　　作者笔下洋溢着乐观主义精神，所有人披星戴月，不论是在工地上，所有人汗水把衣衫湿了干、又干了湿，但没人说半个苦和累。出征喝壮行酒是中国的传统。开工典礼当晚，会餐结束后举行联欢晚会，大家把红纸打湿匀称地抹在脸上，所有人都兴高采烈。川渝地形复杂，自古就有“蜀道难难于上青天”之说。建设成渝铁路时，没有大型机械化设备、施工设施极为简陋、路料运力极为匮乏，全靠肩挑背磨手挖，很多建设者们连火车都没有坐过，更不知铁轨为何物，听说要铺轨时，全都是兴奋不已，争先恐后想为铺轨作贡献，还说到老回忆这段往事时“也好捋着胡子对儿孙说，修成渝铁路好多人抬着钢轨喊号子‘可威风可威风’”。多好的乐观主义精神啊，他们以实际行动践行着“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的古训，也让人倍感新中国发展的不易，展现了独特的年代印记，也让该书具有了独特的史料价值和精神传承。
　　用群像塑造时代风貌，伟大的奉献精神在这里彰显。德国哲学家本雅明说“文学是时代的记录者”。成渝铁路是新中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举，揭开了中国铁路建设的序幕。作品以成渝铁路建设推进时间为轴，沿着开工动员到通车竣工这条时间线，将叙事如铺铁轨般徐徐拉开，人物也粉墨登场，作品在塑造人物时，并没有用过多的笔墨来描写外貌等特征，而是侧重于事件描写，用人物推动事件，用事件展现伟大的奉献精神。
　　作者自身也参加劳动，但在行文中却并没有特意彰显。我想，这本身就是一种奉献精神的彰显。建设者们悄悄打着火把上工地加夜班，夏日铺铁轨时，即便是汗水落在铁轨上立马化为青烟，太阳下的铁轨能点燃香烟，但工人们却依然在辛勤劳作，没有半点退缩；普通群众也想着作贡献，那位上了年龄的婆婆坐着鸡公车，为了修路，将鞋垫无偿赠送给建设者，有的群众，甚至将“寿木”无偿捐作枕木……这样的事例还有很多，不胜枚举。
　　精神是历史的财富，也是未来的灯塔。“铁轨延伸处，皆是丰碑。”感谢孙老的《回望“第一路”》，让我们再次重温了那段历史，让我们沐着那些激情和精神，锚定时代航船，迎着朝阳、沿着铁轨，踏步向前。