当前版:03版

本版导读

新进展 全线最长隧道帕尔巴隧道顺利贯通
S220线大渡河双江口水电站库区复建项目三座隧道均已贯通
文章字数:1,041

  9月22日,中交二航局参建的S220线四川大渡河双江口水电站库区复建公路工程(木尔渣至热脚段)项目(以下简称:S220线复建公路工程)帕尔巴隧道贯通,这是S220线复建公路工程全线最长隧道,也是全线重点控制性工程和最难啃的“硬骨头”之一。至此,该项目的3座隧道均已贯通,是项目建设取得的又一个重要节点的胜利,为突破控制性工程施工开辟了新局面。
  双江口水电站是大渡河流域上游控制性水库,也是国家西部大开发重点工程和国家电力发展重点项目,开发任务以发电为主,兼顾防洪。S220线复建公路工程作为双江口水电站的附属工程,是阿坝州南北向的重要交通干线,全长38公里,其中由中交二航局承建的IV标段全长约10公里。该标段地处“V”型深切峡谷地带,是全线施工环境最恶劣、作业条件最艰苦的标段,也是全线的控制性标段。主要施工内容为特大桥1座,大桥2座,中桥3座,桥梁总长度685.6米;隧道3座,总长5075.5米;盖板涵13座;路基土石方及附属工程等。
  此次贯通的帕尔巴隧道全长2980米,为单洞双向隧道。隧道所处地段地质条件复杂,地势起伏较大,岩层破碎,裂隙涌水严重,施工安全风险较高、难度极大。掘进过程中隧道掌子面裂隙涌水肆虐,高峰期时双向日均涌水量高达15000余立方米,足以填满8个国际标准游泳池,因抽水损耗更换水泵近百台,足以堆成一座小山包。
  为确保施工的安全与质量,项目团队严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的二十四字原则。针对软弱围岩自稳能力差和涌水严重等难题,除了实现对隧道24小时监测不间断和涌水抽排作业外,项目部还成立科研课题小组,多次组织专家评审、论证施工方案,优化施工工艺。团队采取超前小导管、管棚、护拱等措施,保证了隧道开挖工作面稳定,同时自主研发《提高格栅钢架制作一次验收合格率》等QC成果1项,获批授权实用新型专利3项,受理发明专利4项,公路公法1项、全国首届茅以升交通技术与工法创新大赛二等奖1项。
  该项目自开工以来,中交二航局建设者们不断征服恶劣环境、攻克技术难关,用实际行动传承和弘扬“两路”精神(建设川藏、青藏公路时开创的“顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神),有序、高效地推动了隧道的施工生产,为续写雪域高原高质量发展新篇章贡献中交力量。
  帕尔巴隧道的顺利贯通,按下了项目建设的“加速键”,对全线的进程具有“里程碑”的意义。该项目建成通车后,将改善数万名库区百姓交通出行难题,彻底改变黄牌车辆“单日进,双日出”的历史,对于加快该地区社会经济发展具有重要意义。 
  唐元江 张荣禹 文/图
发布日期:2024-09-25