瞄准“车路云一体化”，川渝两地共携手。近日，川渝车路云联合实验室在成都揭牌，由四川华体照明科技股份有限公司（以下简称：华体科技）、重庆大学自动化学院与西部车网（重庆）有限公司三方携手共建，探索川渝层面基于智慧交通的“车路云一体化”建设行动方案。
　　发力“智慧的路” 共掘路端蓝海
　　“车路云一体化”即“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”融合协同发展，通过将车辆和道路数据同步至云端实时交互，实现车辆自动驾驶。
　　今年以来，“车路云一体化”发展不断提速。7月初，国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单出炉，重庆、成都等20个城市（联合体）在列。
　　业界普遍认为，当前，“车路云一体化”已从小范围测试验证转入产业规模化建设和应用的关键期。不过，相比“聪明的车”，“智慧的路”发展稍显滞后。行业研究数据显示，目前国内高等级智能道路占比不到5%，无法满足L3级（有条件驾驶自动化）及以上车辆规模化上路。
　　“‘车路云一体化’需要车、路、云、网、图的高效协同，目前，车端、云端、网端、图端的竞争已白热化，但路端还是一片蓝海。”华体科技副总裁、华体科技研究院院长张星智表示，“智慧的路”也是华体科技发力的重点。
　　张星智介绍，智慧多功能杆是“智慧的路”的重要组成部分，杆体上的C-V2X（蜂窝车联网）相关设备，比如激光雷达、毫米波雷达、雷视一体机等，可以实时采集道路状况、交通状况等信息，并通过通信网络，传递给“聪明的车”和“实时的云”。“目前，公司已打造路侧全息感知平台，并在成都市双流区双兴大道建设‘零碳数字化道路示范段’，提供智慧交通、辅助驾驶、自动驾驶等服务。”
　　角力万亿级市场 推动“车路云一体化”建设加速
　　企业竞相入局的背后，是一个投资规模达到万亿级的市场。
　　从目前各地招标项目的成本看，智能网联道路每公里投资近100万元。有业内人士指出，如果对全国540余万公里的公路进行智能化路端改造，投资将超过5万亿元。“保守来看，光城市道路投资就将超6000亿元。”雨前顾问副总裁罗提说。
　　中国汽车工程学会等机构发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》显示，预计到2030年，累计形成约4500亿元智能化基础设施及云控平台建设投入，2025年至2030年间年均复合增长率超75%。
　　行业想象空间巨大，各地也在争相赛跑。目前，成都已在成都高新区、锦江区、龙泉驿区等区域开展智能网联汽车示范项目。“成都在智能网联汽车产业领域具有一定基础和优势。”罗提表示，从产业链布局看，成都在智能网联汽车的关键硬件、汽车软件、整车方面的优势较为突出，在车端、路端、云端已集聚100余家相关企业。
　　不过，“车路云一体化”从试点走向规模化，还需要以统一的架构和标准体系为支撑。“在这方面成渝两地可携手合作。”西部车网（重庆）有限公司总经理游绍文建议，成渝两地可打造标准体系共建互认协同发展机制，推动两地跨地域商业场景的探索及共建，实现两地智能网联车辆测试程序及结果互认，从而推动双城“车路云一体化”建设加速。
　　四川日报全媒体记者 史晓露