□蔡高富 本报记者 胡斌 文/图
　　4月18日，西香高速泸沽湖特大桥施工取得了关键性突破——“U”型回转式隧道锚正式进洞，标志着该控制性工程建设正式进入主体施工阶段。
　　泸沽湖特大桥由蜀道高速集团主导投资、四川公路院设计和监理、四川路桥承建。泸沽湖特大桥是西香高速“三桥五隧一地下互通”九大超级工程之一，是通往泸沽湖、香格里拉及木里的必经通道，为钢桁梁悬索桥，全长1922米，主跨1680米，具有“两首创（世界首创U型隧道锚、世界首创钢管钢箱混凝土组合结构索塔）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四最（世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径采用隧道锚悬索桥、世界山区最大跨径钢桁梁悬索桥、世界山区最高钢管混凝土组合结构索塔）、五极其（极其复杂的地形、地质、气候、生态、建设条件）”的建设特点。
　　针对凉山州地区复杂险峻的地形地质条件，泸沽湖特大桥应用全新U型回转式隧道锚，在国际属首次采用。隧道锚总长331.6米，最大坡度超过38毅，“U”型段采用直径18.6米的正圆截面，将7万吨主缆拉力传递到地基之中，相对于传统的直线型隧道锚，锚固安全度大幅增加，攻克了极软岩条件下大桥主缆锚固的难题，同时突破了以往地质条件较差情况下只能采用重力式锚碇的技术瓶颈，对推动我国山区大跨缆索体系桥梁的建设具有深远意义。
　　据了解，西香高速是国家交通强国“十四五”重点项目，是G7611线都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，也是目前四川省内由单个项目公司管理、单体投资建设体量最大的高速公路建设项目。项目建成通车后，将形成亚洲最大卫星发射基地西昌的便捷出海通道，结束凉山州盐源县、木里县不通高速的历史，对打通对外通道主要经济干线和主要出入口公路通道，完善川滇高速公路网，带动旅游资源、矿产和人文资源开发，促进攀西地区经济高质量发展具有重要意义。