□本报记者 胡斌
　　4月14日，在西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）达州南站2号八线特大桥施工现场，随着最后一方混凝土浇筑，标志着西渝高铁康渝段首个连续梁完工，为后续连续梁施工奠定了坚实的基础。
　　据介绍，首个连续梁为双线变单线有砟道岔连续梁，全长120.5米，宽度7.6米至11.52米，重达3047.8吨。
　　达州南站2号八线特大桥位于达州南站咽喉区，桥上布置有8组道岔，道岔对于桥梁的刚度及变形要求极高，为此桥梁采用了在施工现场支撑模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土而成型的连续梁结构，有效减少了桥梁梁缝数量，提高了道岔群工作的稳定性及可靠性，确保桥上高速行车的平顺及安全。
　　据了解，达州南站站场规模7台16线，其中西渝场3台8线，西渝高铁、成达万高铁在此交会。
　　西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，路网地位十分重要。其中，安康至重庆段（康渝段）正线全长477.9公里，起自安康西站，经岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南，至重庆西；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里。项目建成后，将进一步完善中西部地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。