□本报记者 胡斌 蔡高富
　　新年伊始，“长江班列”在2023年12月顺利首发后，逐步进入常态化运营。今年1月，由蜀道集团作为省级运营主体开行的四川成都开往湖北荆州的“铁水联运‘长江班列’”累计开行128列，其中东出49列、西进79列，“加速度”跑出高质量发展“开门红”。
　  稳步发挥“铁水联运”通道优势
　　2024年首月，“长江班列”按照整体规划和市场需求，持续在提升长江沿岸上下游货物通道运输能力上下功夫。1月份，“长江班列”累计运输货物6642标箱、17.6万吨，品类涵盖白货、矿石、粮食等（包括：啤酒、汽车配件、复合地板、瓶胚、注射器、液晶显示器、大米、聚酯切片、乳饮料、陶瓷壶、米酒、钛精矿、铁矿石、焦炭等20余种货物），运输时间较原有的水运线路平均缩短5-10天，充分发挥铁路运输运能大、速度快、不易受气候条件限制等优势，大幅提升川渝地区与长江中下游地区货物交流效率，有效破解长江三峡枢纽通闸瓶颈问题。
　  加速锻造区域交通支撑力量
　　“长江班列”运营以来，蜀道集团坚决贯彻落实四川省委、省政府决策部署，充分发挥省属国企平台优势，积极响应市场需求，主动融入长江经济带物流新通道建设，持续拓展开行线路。目前已从初期的2条线路、4个发到站，增加至1月末的26条线路、16个发到站：省内以成都平原为中心，向川南、川东、川东北等地区快速拓展了攀枝花、渡口、迤资、眉山、连界、达州等发到站；省外则以荆州港沙市南站为起点，逐步新增了鄂州北、滠口、香炉山、吴家山等多个港口。初步形成“以成都至荆州为主线、其他多线协同联动”的多点多线货物运行网络联动格局，进一步依托长江黄金水道，完善综合立体交通网络，加强各种交通运输方式协调发展和有机衔接。
　　服务支撑长江经济带产业发展
　　“长江班列”作为连接长江流域的重要交通纽带，将沿线城市的产业、商贸和物流等经济社会发展要素资源有机地串联起来，进一步提升枢纽产业集聚效应，为四川省在产业发展、招商引资等方面提供更多优势和吸引力。“长江班列”自首发之日起，就得到了长江经济带区域内企业的广泛关注，截至目前已与10余家省内外企业就“长江班列”相关合作进行了洽谈交流，为推动四川省营商环境持续优化、促进区域协调发展奠定了良好基础。
　　未来，“长江班列”将不断提升服务品质和整体竞争力，着力高质量建设、高效率运营，为长江经济带高质量发展注入强劲动力，为四川加快建设综合立体交通走廊，提升区域交通一体化水平贡献更大力量。