□本报记者 李祥 文/图
　　近日，走进维修机库施工现场，工作人员正在进行设备安装。这个横跨182米，径深99米的机库大厅在施工中采用了两台500吨吊车双机抬吊，完成了“超危大工程”的钢结构拼装。建成后，可以同时容纳4架飞机停放、维修。
　　“我们现在所在的MRO（维护、维修、大修）机库，其中地坪施工已完成100%，功能区精装完成90%，场道区正在进行结构层面层施工，其中水稳层完成80%，道面混凝土完成70%。”中建三局集团有限公司空客项目副经理黄宇表示。
　　空客成都项目总建筑面积64368平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。项目建成后可同时停放100架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放125架飞机。
　　“我们将加快项目建设，统筹各参建单位按照计划目标推进项目建设进度，确保项目如期高质量完成交付。”据空港兴城集团空客项目现场管理人员孙宗强介绍，在近一个月中，主要集中在装饰装修和设备的安装调试工作。
　　记者从成都双流航空经济区管委会获悉，前段时间，空客成都项目运行所需的首批专业设备已采用“海陆空”三种方式，陆续从海外发货。
　　首批专业设备包括项目地面支持工具和空客专用维修工具，计划空运47吨、海运3个框架箱和5个标准箱。这些设备将用于项目投运后飞机的停放、储存、保养、维修、拆解等，保证今年底项目的如期投运。目前第一批设备已经到达货运物流基地。
　　“我们到达的首批货物，是从德国汉堡发过来的，共计有500件，主要是空客的地面支持设备和专用维护设备。这批货目前正在查验的是牵引杆和IDJ的拆装设备，分别用于窄体飞机的牵引拖行和发电机的拆卸、装配。后期会有更多的货物陆续从德国、法国、奥地利和斯洛文尼亚等国运过来。”成都市双流区空客专班设备采购组工作人员屈向杨透露道。
　　据了解，空客成都项目于2022年7月动工建设，将于2023年9月竣工，计划年底投入运营。这是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，也是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。空客成都项目建成后将实现飞机重量90%以上的回收，并通过全球二手航材交易市场实现再利用，预计到2030年实现产业规模达210.7亿元。